2018年8月，中國(guó)鐵路總公司原則同意中越鐵路防城港至東興段按250公里/小時(shí)客貨共線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，防東鐵路（防城港至東興高速鐵路的簡(jiǎn)稱）前期工作停滯一段時(shí)間后重啟，2018年12月正式開(kāi)工建設(shè)。

1.項(xiàng)目概況

新建防城港至東興鐵路全部工程(不含東興市站站房、雨棚、跨線設(shè)施及相關(guān)配套工程)。正線線路長(zhǎng)度46.897km，包含防城港地區(qū)相關(guān)工程，以及改建既有欽防鐵路2.0307公里，改建企沙支線0.836公里。正線路基長(zhǎng)度14.983km;全線新建有砟軌道鋪軌長(zhǎng)度98.219km;全線共有各類橋梁32座，23.139km;全線新建隧道8座，總長(zhǎng)9.035km;全線共設(shè)車站3個(gè)，初期開(kāi)站2個(gè)，為接軌站防城港北站及新建東興市站，預(yù)留江山半島站。 全線新建江山半島牽引變電所及防城港北、東興共2座分區(qū)所;全線新增房屋建筑面積共計(jì)20285㎡，其中生產(chǎn)房屋16140㎡、生產(chǎn)附屬房屋4145㎡。

計(jì)劃工期： 1095 ,開(kāi)工日期為： 2018-12-30 ，竣工日期為： 2021-12-30

2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：I級(jí)；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）設(shè)計(jì)速度：250km/h；

防東鐵路一波三折

防東鐵路4套路線方案

防東鐵路線路選址歷程

2016年1月，初選防東鐵路過(guò)西灣方案；

2016年3月，初定跨海鐵路大橋方案；

2016年6月，擁軍路居民反對(duì)修改西灣跨海鐵路大橋方案；

2016年7月，南寧鐵路局爭(zhēng)取反接方案；

2017年1月，防東鐵路最新規(guī)劃，49公里線路不變，這也意味著防東鐵路將從西灣跨海經(jīng)過(guò)。

2017年6月，防東鐵路前期工作停滯一段時(shí)間后重啟，工程地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)。

防東鐵路線路走向方案的形成過(guò)程

受防東鐵路項(xiàng)目前期工作承擔(dān)單位廣西鐵投的委托，2016年1月，設(shè)計(jì)單位中鐵二院完成防東鐵路可研報(bào)告初稿，研究了4個(gè)從茅嶺南站接軌的方案和4個(gè)從防城港北站接軌的方案，并對(duì)防東鐵路線路走向方案進(jìn)行反復(fù)研究比選。為盡可能地降低鐵路建設(shè)對(duì)征地拆遷、居民生活、城市規(guī)劃、生態(tài)景觀等方面的影響，我市多次到鐵總、自治區(qū)鐵建辦、自治區(qū)鐵投集團(tuán)等匯報(bào)請(qǐng)示，爭(zhēng)取研究采用從茅嶺南站接軌方案或從防城港北站接軌經(jīng)A-1號(hào)路反接方案。2016年3月，鐵總在南寧組織召開(kāi)防東鐵路可研審查會(huì)，要求我市從防城港北站接軌的沿江山大道高架方案、經(jīng)倒水坳跨西灣方案和經(jīng)港口（擁軍路）跨西灣方案中選取一個(gè)作為推薦方案。

按照防東鐵路可研審查會(huì)的要求，3月25日，經(jīng)防城港市四家班子領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議研究，推薦采用從防城港北站接軌沿?fù)碥娐分行母呒芸缥鳛撤桨浮?/span>